汽车产业发展需要“奥林匹克精神”，尤其我国汽车行业在电气化道路上一路狂奔，已经形成了一定的技术优势和产业优势，这是好事，也是每个中国人翘首以盼的。如今新能源汽车混战加剧、市场格局加速分化，而自主品牌趁势崛起、合资品牌加速革新、新势力前赴后继，增量空间虽然确实不小，但同时也面临着一些具体问题。比如需要倾听和照顾普罗大众的心声；同时，近几年新能源汽车着力向上发展，向高端冲击，却有点忽略了“接地气”，尤其是价格。


(资料图片仅供参考)

比如，我们都知道增程式电动车可以提供不逊色于燃油车的续航里程，且可油可电，能上绿牌，还不受制于充电桩布局，燃油经济性强，很适合当前用车环境，值得普及推广。

但众所周知的却是，增程式电动车目前主打的一个明显特征就是“贵”，动辄30万+的定价，属实让很多普通消费者望“车”兴叹。因此，增程式电动车显然不是普通工薪族和打拼人群的菜。

至于近年来，行业打出“油电同价”的口号，响应者虽多，但真正行动的实际上寥寥无几，不过一向似乎有点儿“名不见经传”的斯威汽车这次一马当先，旗下车型斯威大虎EDi以“10万级、7座SUV、增程动力”的鲜明标签，成了这一区间的开拓者。

10万元也能买增程式电动车？

我们不否认“汽车升级”是大势所趋，也欣然赞叹这种趋势，其代表我国汽车产业和消费人群都在迈向一个更高的层级。但同时也要看到，普通消费阶层也大有人在，而且这部分消费者同样希望享受到汽车电气化转型带来的“福利”。在燃油车时代，普通消费通常以预算10万元上下作为购车门槛之一，电气化时代依旧如此，斯威大虎EDi正是看到了这种诉求，才一马当先，成为了10万级增程式电动车型的先行者。一如当年五菱宏光MINI看到的“人间烟火”，所谓“没有最好，只有最适合”就是这个理儿。正如斯威汽车董事长龚大兴所说：增程式电动车——要对的，不是贵的！

在新能源领域，前几年很多人对增程式电动车并没有深入的了解，不过鉴于纯电动车配套设施不完善、续航里程焦虑等用户痛点，增程式电动车逐渐成为了越来越多消费者的选择。因为这类车型能够完美解决燃油经济性与续航里程的主要矛盾，是目前最容易推进市场化的新能源车型之一。

而斯威汽车从用户角度出发造车，着力强调“用户体验”和“用户思维”的重要性，又让增程式电动车拥有了更高的性价比，让普通消费者也可以触手可及。斯威大虎EDi的推出不是单单把增程价格打下来那么简单，更重要的是让那些以往只能选择传统燃车的用户，却可以够到一款“少加油、不限号、大空间、长续航”的增程式电动车。

把增程价格打下来还不能让消费者担忧？

燃油车时代，评价一款车好不好，最核心的指标是“三大件”，电气化时代，动力系统依旧是汽车的核心，而斯威大虎EDi整车最大的亮点之一就是动力系统，依托全新EDi（Electrical Drive-intelligent）智能混动电驱平台，采用业内顶尖的弗迪动力增程驱动系统。其中，1.5L EDi平台专用发动机采用阿特金森循环技术，热效率可达41%，综合油耗2.06L，达到国内顶尖水平。而集成化五合一电机，效率可达90%以上，最高效率达97.03%，效率高电耗低，为用户带来更强动力的同时，还能拥有静谧丝滑的驾驶体验。还有高效混动变速箱，可以为消费者实现EV纯电和智能混动的完美配合。

至于电池部分，采用全球动力电池十强之一的蜂巢动力磷酸铁锂电池，已通过业内最严苛的针刺实验，全面测试不起火。众所周知，买新能源车，电池安全是重中之重，而磷酸铁锂电池相比三元锂电池本身更耐高温，且斯威大虎EDi采用了业内最高效的电池直冷技术，最大化优化电池温控，确定稳定可靠。这还不算，斯威大虎EDi电池组还提供8年或20万公里质保，长期用车安心无忧。可以说，无论是国际一线大厂产品，还是超长质保，都在为斯威大虎EDi的品质“兜底”，目的就是确保消费者安心无忧。

亲民价和0焦虑并不冲突！

说到增程式电动车，我们似乎都会想到那些“高大上”的车型，除了“冰箱、彩电、大沙发”之外，同样也以0焦虑为卖点，毕竟这是基本诉求，而斯威大虎EDi通过采用高效电驱和高效增程器强强联合，让油耗更低、动力更强、电池更长久、电机更高效，轻松实现1000公里续航，实现了真正的无焦虑出行。而且以纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗仅需11.3度，折合每公里成本低至3分钱；即使长途出行，纯电+油混，百公里油耗低至2L左右；即便是馈电状态下，斯威大虎EDi百公里油求也仅有5.5L，可以说是相当省油。

斯威大虎EDi以10万级的亲民价同样实现了出行0焦虑，不仅给用户带来实实在在的便利，更进一步改变了目前行业和消费者的固有思维。除此之外，斯威大虎EDi还以实用七座空间、丰富实用配置、绿牌不限行、免购置税等诸多优势，一车搞定商乘两用，10万上下的价格，更让它成为独一份的存在。在当前新势力涌入高端化赛道欲和BBA抢饭之时，选择切入10万级增程SUV市场的斯威大虎EDi带着对普通消费者需求的充分洞察，低调耕耘三四线市场，从而形成了独特的体系韧性，或将开辟属于自己的蓝海。

写在最后：

不可否认，汽车行业的发展确实需要注入更高的技术，而中国汽车行业引领全球也是值得庆幸的事，然而，站在普通消费者角度上，何时享受到行业技术变革所带来的“福利”，也是一个值得思考的问题，“油电同价”的大背景和大趋势下，斯威大虎EDi却已经迈出了关键的一步，相信其能够引领更多的品牌和车型加入到普及电气化的大军中来，我们拭目以待。

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