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已跻身全球第三大车企的现代汽车集团,今年第一季度以6.5万亿韩元的总利润,力压老大哥丰田。全球市场的风光无两,却反衬出现代汽车集团在全球第一大汽车市场——中国的举步维艰。
新车交强险购买数显示,今年第一季度,现代品牌总销量为53,177辆,同比下滑19.7%;起亚品牌更惨,同期销量仅为17,349辆,同比跌幅高达38.4%。
合资公司北京现代是现代汽车集团在华业务的重要落子。在经受多年的销量下跌后,北京现代选择对产品线进行“瘦身”。目前,北京现代最热销的轿车产品是伊兰特,其在今年第一季度总销量为20,742辆,同比下降21%;SUV阵营中,ix35和途胜同期销量分别为13,695辆和8,036辆,同比分别下降4.7%和13.2%。
起亚方面,紧凑级SUV智跑在改款后依然未见起色,今年第一季度总销量3,674辆,同比下降41.6%;KX3傲跑和K3同期销量分别为2,710辆和1,817辆,同比降幅分别为48.4%和60.3%。作为起亚在2022年重磅推出的全新SUV狮铂拓界,今年第一季度仅卖出了929辆,令人大跌眼镜。
按规划,北京现代从今年下半年起将推出包括MUFASA、伊兰特N、新库斯途、艾尼氪5和艾尼氪6等多款新车,加速新能源车型布局。
起亚则将以EV6 GT为起点,至2027年陆续投放6款全新电动车,到2030年实现新能源汽车销量200万辆,其中纯电动汽车120万辆。
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