随着科技的进步，把一台车开起来变得越来越容易，甚至可能在若干年之后，汽车会彻底变为无需人为干预的移动工具。但就目前来说，汽车的本质还是一堆开关和机械手柄控制的带轮工具，如果能够通过细腻的操控让车完全随着你的节拍走，或许是当下这个时代最具乐趣的事情之一了。


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这种乐趣就像是一位可以陪你一起走路的好朋友、好情侣，它不会让你感到疲劳，它会让你兴奋、让你上瘾，会让你感受到超高驾驶技艺带来的满足感。但这种乐趣，特别是完美的驾驶乐趣，并不是每一台车都能给到驾驶者的。今天咱们就以斯巴鲁森林人为例，看看一台有趣的“驾驶者之车”需要拥有那些基本的特性。

想要操控极限高，降低重心少不了

在赛车圈无论是入门的房车，还是最顶级的F1，每一台车都低到了“咬地”的状态，在改装圈也同样有“一低遮百丑，百改降为先”的说法。为什么大家都如此热衷于降低车身高度呢？只是为了帅吗？当然不是这样，降低车身高度是最为简单粗暴获得低重心的手段。因为随着车辆重心高度的降低，车辆在过弯时的侧倾就会更小，操控极限也自然更高。

但我们日常行驶道路的平整度远达不到赛道的水平，并且还需要车辆能胜任偶尔非铺装道路的行驶，因此家用车并不能盲目通过降低车身高度，实现提升操控的目的。而聪明的汽车工程师们就想到了通过降低发动机装机位置的方法来降低重心，像是直列六缸的宝马就应用了这种方法，他们通过斜置安装发动机来降低重心。只不过，这并不算是最极致的操作，因为斯巴鲁森林人所搭载的水平对置发动机才是目前最完美的解决方案。

我们可以把水平对置发动机理解为夹角180°的“V”型发动机，因此发动机的气缸是呈水平放置的，所以发动机的总高度是非常低的，天然就具备低重心的特点。再结合上相较传统SUV更低的发动机装机位置，就让斯巴鲁森林人拥有了非常低的车身重心，使得它在不牺牲SUV通过性的前提下，拥有了足以媲美市面上大多数运动轿车般的操控感受。

此外，水平对置发动机的布局是一种对称稳定结构，做工过程中两侧缸体是完全同步运功的，能有效避免活塞运动时产生的一阶振动和曲轴旋转时产生的二阶振动。因此，搭载了水平对置发动的斯巴鲁森林人拥有更好的发动机运转平顺性，能很好的抑制振动和噪音的产生，给到驾乘人员更为舒适静谧的用车体验。

弯道圣经稳当头，全时四驱少不了

想要获得完美的驾驶乐趣，除了低重心之外，车辆的驱动方式也是非常关键的因素。众所周知前驱车在过弯时容易推头，后驱车则容易甩尾，只有四驱才是公路过弯极限最高的传动方式。而在所有四驱形式中，又当属能够在行驶全程中一直保持四轮驱动的全时四驱对于行驶稳定性的提升最为直接。

说到全时四驱，其实就不得不提斯巴鲁，因为世界上第一部量产全时四驱轿车就出自斯巴鲁之手。作为“鼻祖”，森林人上搭载的左右对称全时四轮驱动系统绝对是傲视市面上99%四驱系统的存在了。它通过位于变速箱内的多片离合器式限滑差速器实现前后轴的扭矩分配，在车辆起步时通过压紧多片离合器使前后轴连接，达到50：50的扭矩分配，实现平稳的起步和更好的加速性能。当车辆进行转弯或是在低附着力路面行驶导致四个车轮之间存在转速差的时候，四驱系统就会迅速调整每个车轮获得的动力，确保每个车轮时刻都能分配到最佳的驱动力，让车辆更易操控，也更为安全。

除了提升公路驾驶稳定性以外，斯巴鲁森林人的这套左右对称全时四轮驱动系统也是能用来干“糙活”的。它配备有X-MODE功能，通过增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，从而增加通过性与脱困能力。并且，因为多片离合器位于变速箱内，所有可以通过变速箱油循环散热，这样这套四驱系统就能承受长时间高强度的连续扭矩分配。

终身享受驾驶乐趣，安全配置少不了

首先要声明，享受驾驶乐趣并不等于在马路上开赛车，而是你全身心的沉浸在驾驶之中，让车辆变成你身体的一部分。一台驾驶者之车能够完全按照你的意图前进，但街上的车和人并不一定百分百按照你的意图行进，所以开车本身也是一件有一定危险性的事情。这时候就要求车辆拥有一套完备的主动安全系统，既能让自己安全的享受驾驶乐趣，也能减少家人对自己的担心。

斯巴鲁森林人就配备有新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，能够实现预防碰撞技术、预防误操作技术、车道偏离修正技术等诸多的主动安全功能。它是通过位于前风挡的双目立体摄像头采集行车环境情况，当监测到异常情况时会通过警示音和信号给到驾驶员提醒，在必要时还会通过主动制动帮助驾驶员规避危险。

写在最后：

未来会变成什么样子我们不得而知，但当下汽车的控制权还在驾驶员的手中，我们要珍惜这仅存的时光，选择一台像斯巴鲁森林人这样能够给到驾驶者完美驾驶乐趣的车型。

现在够买斯巴鲁森林人还能享受“免费基础保养无忧方案”，包含了5年或75000km内的15次免费基础保养，此外还可购买包含厂家质保期在内的最长6年或20万公里（先到为准）的品牌延保服务，让后期用车更加安心。

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