无论是政策驱使还是高油价刺激，新能源汽车的关注度越来越高。最近，身边的一位朋友找到我说：“现在油车成本太高了，想换辆新能源车，续航要有五六百公里，否则感觉不够用，当然价格也要给力。”这么想的不止有我的朋友，从《中国新能源汽车市场洞察报告2021》中了解到，大部分新能源车车主和准车主都存在续航焦虑问题，购车时也最为关注续航、外观、安全、成本、充电五大要素，其中尤以“续航”为第一考量因素。

经过对比市场上的十余款新能源车，我最终筛选出了3款关注度较高、续航较长且价格接地气的产品——荣威i6 MAX EV/广汽埃安S Plus/几何A Pro。值得一提的是，荣威i6 MAX EV是16万元以内为数不多的续航高于600km的车型。至于它们谁才是最优之选，我们不妨进行一次对比。

超长续航，城市用车不再焦虑


(资料图片仅供参考)

由于每个车型都会推出不同续航版本的车型，所以我们选择了售价和续航在一个范围内的三款车型，分别为：荣威i6 MAX 2022款EV 600天幕尊享版，售价15.98万元；广汽埃安S Plus 2022款 70智领版，售价16.38万元；几何A 2022款600KM红苹果Plus，售价16.28万元。（下文均简称为：荣威i6 MAX EV/广汽埃安S Plus/几何A Pro）

续航之争自然离不开三电系统的加持，三款车型均采用了永磁同步单电机，其中，荣威i6 MAX EV 最大功率为135kW，扭矩为280N·m；广汽埃安S Plus最大功率为150kW，扭矩为350N·m；几何A Pro 最大功率为150kW，扭矩为310N·m，动力表现的不同也是厂家出于对性能与续航平衡的考虑。

测试当天，室外温度为28℃，为了尽可能的贴合真实用车场景，我们统一将车辆的驾驶模式设置为标准，动能回收调至标准或中等模式，空调温度调节为24℃、2挡风量，保证车内温度适宜。

相比广汽埃安S Plus和几何A相对更强的动力响应，荣威i6 MAX EV的动力输出表现相对柔和很多，全力踩下加速踏板后有一种循序渐进的感觉，也更符合大多数国人的驾驶习惯。

经过100km涉及城市拥堵路段、城市环路以及高速路段的测试，荣威i6 MAX EV凭借优秀的三电系统，在此次测试中，续航达成率高达109%，在三款车型中表现最优；几何A相比另外两款车型，凭借104%的续航达成率，排名第二。广汽埃安S Plus的测试结果显示，其续航达成率为81%，也属于正常可接受表现，排名第三。虽然荣威i6 MAX EV电池容量不是最大的，但续航表现最为扎实。

从三车实际续航测试表现来看，三款车型都能够满足日常使用诉求，基本可以让消费者打消里程焦虑。相比之下，荣威i6 MAX EV的真实续航成绩最为优秀，同时也更接近NEDC的605公里续航能力。

有颜有料，谁更懂你的“城市”审美

超长的续航是打消用车顾虑的第一条件，那么时尚动感的外观将是能否取得好感的第二要素。今天对比的三台车，整体设计都是“家用派”的风格，但对于家用的理解却有着不同的解释。

荣威i6 MAX EV在造型上融入了很多东方特有的设计元素，如参数化立体悬浮荣麟造型，带有自动延时关闭的金戈凌厉全LED大灯以及战戟涵道LED光导尾灯等，将东方美学和科技色彩相融合，全面地满足大多数国人的审美。

广汽埃安S Plus在整体外观上想要营造一种科幻风格，虽然整体设计并不是很夸张，但也展现了不错的科技感，具有立体感的头灯、清晰且微微上扬的双腰线等，都展现出耐看的设计风格。

相比之下，几何A Pro则是在用仿生学强调车身所应有的科技感，虽然没有过于复杂的线条去勾勒车身四周，但也让我们感受到了不错的时尚简约氛围。

虽然今天对比的车型均属于紧凑级新能源家轿范畴，但通过对比不难发现，广汽埃安S Plus的车身数据最为出众，其次荣威i6 MAX EV和几何A Pro可谓是平分秋色，但在视觉上荣威i6 MAX EV显得略大一些，这也与外观设计密不可分。

三款车型都采用品牌家族化设计语言，流露出对于科技、时尚以及文化方面的不同理解，但不得不承认，荣威i6 MAX EV是三款车型中造型最动感的那款，同时东方美学风格也更符合国人的审美和文化的韵味。

高级舒适，谁能掌控“生活真谛”

相比于用外在展示自我个性而言，荣威i6 MAX EV、广汽埃安S Plus和几何A Pro的内饰设计、用料以及配置才是一款产品是否实用的表现。

另外，中控台部分有皮质包裹，还有亮色缝线以及银色拉丝饰板装饰，质感在同级中实属优秀。方向盘的手感和尺寸也十分合适，多功能按键手感也偏柔和。

车机的UI设计很漂亮，各功能区域划分也很清晰，即便是第一次驾驶广汽埃安S Plus也能轻松找到空调、音乐等设置位置。

与外观设计相仿，几何A Pro的内饰造型也采用了简约的设计风格，但硬质塑料材质与售价想要带来的质感还是有一定差距的。

三款车型均想在内饰方面为驾乘者营造更好的乘坐体验和科技体验，但在测试体验中，我们能够发现广汽埃安S Plus空调出风口设计位置过低、几何A Pro的触感控制区显示亮度欠佳等问题，这也在一定的程度上影响驾乘的体验感。相比之下，荣威i6 MAX EV则是在以人为本的原则基础上，让科技与驾乘合二为一，带来相对更好的驾乘体验感。

有言道“买东西要货比三家”，买车更是如此，因为车需要有家一样的安全感和舒适感，同时也需要像智能手机一样的便捷功能。

通过上述差异化配置表我们不难发现，荣威i6 MAX EV无论是内饰用料、车机双屏尺寸，还是大灯自动控制等配置，在三款车型中的表现是最均衡的，另外不足16万元的售价，让其更显性价比。

对于家庭购车而言，空间是一个永恒不变的关注点。我们邀请了一位身高180cm的体验者分别对三款车型进行体验，其中，轴距2715mm的荣威i6 MAX EV与轴距2750mm的广汽埃安S Plus在驾乘空间方面，基本保持一致，可见荣威i6 MAX EV的空间利用率是十分优秀的；而几何A Pro只有2700mm的轴距数据，在一定程度上也制约了后排乘客的腿部空间。

空间的价值并不止于乘坐空间，后备箱容积也备受用户关注，荣威i6 MAX EV的467L后备箱容积，相比广汽埃安S Plus和几何A Pro都有着一定的优势，不论是日常使用还是近郊露营或搬运大件行李，都更显得心应手。从前面的试驾体验和现在空间对比，我们不难发现荣威i6 MAX EV虽然车身尺寸不是三款车型最大的，但在操控性和空间利用率方面是三款车型中最均衡的，可见工程师的用心。

【总结】

大家常说“鱼与熊掌不可兼得”，但从此次对比来看，在荣威i6 MAX EV/广汽埃安S Plus/几何A三款车型中，荣威i6 MAX EV的售价不仅相比另外两款车是最低的，而且设计、内饰用料以及三电系统、安全车身等都是最有优势的。目前市场上续航600公里的车型售价基本在20万元左右，荣威i6 MAX EV 凭借15.98万元的售价，无形中成为现阶段“600km续航”车型中的“价格屠夫”，16万以内续航超600公里的新能源车首选。

正如文章标题所写，荣威i6 MAX EV在新能源领域绝对算得上续航与性价比兼得的“卷王”车型。所以，我会向朋友或有相同需求的网友们首推荣威i6 MAX EV这款车型。

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