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毛京波出任林肯中国总裁后,林肯在华销量开始爆发式的增长,2020年销量同比增长32%,2021年更是惊人的出现了111%的增长,即使今年疫情加剧,奔驰、宝马的销量都出现了负增长,林肯的销量一直保持正增长,8月同比增长6.6%,毛京波9月底正式辞去林肯中国总裁的职务,对于志在复兴的林肯品牌犹如踩下了急刹车。数据显示,毛京波离任9月林肯在华新车上险量同比下滑17.2%,10月同比降幅扩大至27.1%,11月虽然没有结束,但销量依然不是很乐观。

毛京波于2018年6月加盟林肯后,便率领团队围绕品牌梳理、产品规划、销售管理以及人才建设等方面进行有针对性的部署,为品牌的长远发展积蓄能量。在她看来,只有不断强化品牌价值,创造以需求为导向的价值链条,才能实现良性的可持续发展,而非“以价换量”带来的短期效益。

经过两年多的“苦炼内功”,林肯中国终于等来了厚积薄发——2021年在华销量首次突破9万辆,同比暴涨48%,不但连续第2年成为增速最快的传统豪华汽车品牌,还一举超越北美,晋升为林肯全球最大的单一市场。

而就在林肯计划趁热打铁、向更高目标奋进的关键节点,毛京波离任所造成的影响显然是巨大的。

以林肯两款主销SUV冒险家和国产航海家为例,前者9月上险量同比下滑35.6%,10月同比降幅扩大至40.6%;后者情况更糟,在经历了9月同比暴跌39.9%后,10月同比直接“腰斩”。

对于火速上任的朱梅君来说,压力不小。过去3年里,她担任林肯中国执行副总裁,主要负责林肯品牌在华的销售、售后服务和网络发展等业务,有着丰富经验,但把林肯在华业务重新带入快轨面临的巨大挑战。

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示:“我们希望朱梅君能够充分发挥她对中国汽车市场,尤其是豪华车市场的深刻理解,紧紧围绕‘以消费者为中心’,继续颠覆自我,不断创新,将林肯品牌的发展带上一个全新的高度。”

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