在中国汽车市场上，捷达曾经是神一般的存在。
(资料图片)
就如同现在的奔驰、宝马、奥迪一样，十几年前的捷达，也是身份的象征。
而现在，捷达成了一汽-大众旗下的合资品牌，2021年，捷达品牌累计销量17.8万辆，依旧是生龙活虎。
目前，捷达品牌旗下共有3款车型在售，中型SUV捷达VS7是定位最高的车型，售价为10.49-14.58万元。那么，捷达VS7性价比到底高不高？有没有保留原汁原味的德系品质？是不是个不错的选择呢？今天，我们就来好好聊一聊！
颜值在线，空间充足，德系品质
外观来看，捷达VS7饱满大气的车身设计、Y型雕刻铠甲式前格栅以及Y型LED日间行车灯都足够吸引人，颜值方面完全在线。
不过，相比之下，精准的市场定位才是这款车成功的关键。
捷达VS7定位于中型SUV，车身长度4624mm，轴距则达到了2738mm，达到了合资品牌中型SUV的标准，与同价位的哈弗H6（长宽高：4653x1886x1730mm轴距：2738mm）、长安CS75 PLUS（长宽高：4700x1865x1710，轴距：2710mm）处于同一水平。
中型SUV的车身，带来的是更大的后排乘坐空间和后备厢空间。
捷达VS7的用户以家庭用户为主，这种大五座设计，显然对它们有着别样的吸引力。
在常规状态下，捷达VS7的后备厢容积达到了548L，后排座椅放倒后还能进一步扩展，远远领先于日产逍客等车型。
大尺寸、大空间，就代表这款车能够胜任更多的家庭用车场景。对普通的三口之间或者五口之家来说，捷达VS7无疑有着很强的吸引力。
除此之外，捷达VS7另外一个特质也比较吸引人，那就是它的德系品质。
捷达VS7诞生于大众最先进的MQB平台，由德国团队主导开发和设计，制造工艺和质保标准也完全与大众汽车一致，属于原汁原味的德系车。家庭用户普遍追求质量与品质，捷达VS7的这个特点，可以说是正中其下怀。
于是捷达VS7就带给了人们这样一种印象：德系品牌，一流颜值，足以满足需要的大空间，而且还是一款中型SUV。
这款车可以说是为家庭用户量身打造，精准的定位是成功的第一步。
性价比到底高不高？
从客观角度来说，定位于中型家用SUV的车型多如牛毛，仅凭精准的市场定位，还不足以让捷达VS7站稳脚跟。
不过，捷达VS7同时还带来了超高的性价比，这在合资车中就不多见了。
捷达VS7的售价为10.49-14.58万元，在合资中型SUV中，这样的亲民价格是非常少见的。
在空间方面有明显劣势的日产逍客，起售价就达到了15.49万元；即使与长安CS75 PLUS（指导价：11.79-15.49万）等国产车型相比，捷达VS7的起步价也有明显优势，这首先就吸引了不少消费者。
在低价的基础上，捷达VS7还提供了比较丰富的配置。
疲劳驾驶提醒、定速巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、语音识别系统、后视镜加热、后座出风口等功能均为全系标配。有这些配置，就能将乘坐体验拉到一个比较高的水平上。
如果你想要更高等级的配置，可以看一下最顶配的自动荣耀版，这款车拥有主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、自动空调、温度分区控制等各种常用功能，安全性、舒适度大幅提升，售价也不过13.39万元。
在中国汽车市场上，合资车一般都以品质著称，而国产车则以配置见长，同时还有价格优势。
捷达VS7既有着来自德国大众的品质，又有着不输给同价位国产车的配置，价格甚至比国产车还亲民，这让它成为市场上比较少见的靠性价比取胜的合资车。
结束语：事实上，捷达品牌独立，就是为了整合捷达的既有品牌优势，用德系品质，打开一个比拼性价比的赛道。从目前来看，捷达表现得还不错，现在新款捷达VS7上市，销量有望再上一层楼。
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