全球芯片持续短缺已传导至市场，成为汽车到电子消费行业不得不面临的一大难题。从汽车到消费电子行业，无一不受此影响。
中国信息通信研究院院长余晓晖表示，今年上半年，全球出现了一轮“缺芯危机”，全球汽车累计停产数约为300 万辆，手机芯片的供货周期也从3 个月延长到12 个月。
他认为，此次缺芯的重要原因是，新的数字终端对芯片的需求出现了大幅增长，其中，智能汽车MCU 需求量是传统汽车的4 倍以上，5G 手机对射频前端器件的需求量也增加了超过50%。
此外，余晓晖介绍，2020年全球芯片领域集成晶体管数量达到153亿，全球智能手机用户达35亿，相比2010年分别增长了51倍、12倍。
第三方最新数据则显示，因全球汽车“缺芯”加剧，截至全球汽车截至8 月底已累计减产达688.7 万辆。同时市场机构还预测，2021 年全球汽车将减产810.7 万辆。
值得一提的是，福特、大众和戴姆勒等汽车制造商的高管近日在接受媒体采访中，都对芯片短缺问题表示了担忧，并认为短期之内难以看到该问题得以改善。大众汽车首席执行官Herbert Diess表示，由于半导体短缺，导致业务增长疲弱，尤其是在中国地区，大众正在失去市场份额。他预计，全球芯片供应短缺将持续“几个月甚至几年”。
福特欧洲董事会主席Gunnar Herrmann预计，芯片短缺可能会持续到2024年。且除了芯片外，福特在锂、塑料和钢铁等其他原材料方面也面临短缺。随着原材料成本上升，Herrmann认为未来汽车价格会上涨。
据了解，与其他行业相比，芯片短缺对汽车业的影响更大。而随着电动汽车的快速发展，短缺情况进一步加剧。据介绍，一辆福特福克斯通常使用大约300个芯片，而一辆福特的新型电动汽车可以使用多达3000个芯片。(来源：北京日报客户端 | 记者袁璐)
