帝都教授测评记福特领界舒适性一展身手

　　不少人在购车时,都有一个误区:大就是舒服,用料讲究就是舒服。其实,车辆的舒适性不仅仅体现在空间和内饰材质这些表面功夫上面,比如车辆的行驶平顺性和噪声控制的优劣,便是建立在对车辆核心部件、整体结构的不断研发和调校水平之上的,也就是说,影响车辆舒适性的最大因素,恰恰存在于我们平时看不见,或很容易忽略的地方。前不久,“智动未来实力鉴证” 福特领界全国高校教授测评活动北京站测评项目启动,在北京理工大学,领界要面对的正是来自教授测评团队对车辆行驶平顺性和噪声控制的两方面测评。

评测主导专家介绍:

　　在教授测评现场,测评团队利用专业的设备,对福特领界进行了一系列十分规范严谨的测试 ,采集了车辆行驶平顺性和车厢内噪音的相关数据。经过一系列专业分析,董教授也给出了对福特领界舒适性表现的最终评价:

　　从车辆在路试中的平顺性表现来看,在45km/h-60km/h的加速过程中,车辆平顺性最佳,而在60km/h-110km/h的加速过程中,平顺性指标略有提高,但总体平顺性指标均低于0.315m/s2,能够满足我们对于车辆舒适性的需求;而在模拟越野路段的台架测试中,领界前排座椅的震动加速度均方根值未超过0.31m,后排座椅的浮值大约在0.58m/s,相比前排座椅的表现,后排座椅舒适性有待提高。

　　车辆噪声方面,我们在开启空调、关闭车窗的环境下,在45km/h-90km/h的加速过程中,车内的噪音增强水平并不明显。在整个测试过程中,车内噪音值从最低的51dB上升至75dB,均在一个比较舒适的范围内。